2016年中國鋼材產量11.38億噸，達到有史以來最高值，粗鋼產量8.08億噸，??? 材出口量1億多噸……但是表面光鮮的背后，中國鋼材實則是位“跛腳巨人”。高端鋼依賴進口、產能嚴重過剩、煉鋼污染橫行、貿易摩擦重災區……。好消息的背后，中國到目前還煉不了什么鋼？

1、小小螺絲釘
??????? 中國目前能生產的國標最小型號M3，而M1螺絲釘現在還需要進口。為什么中國制不了M1螺絲：

① 、國產螺絲強度不夠：小螺絲容易斷頭，大螺絲則容易滑絲或者螺帽變圓；
② 、國產螺絲容易松動："國產螺絲在高強度和頻率的震動下，慢慢可能就松動了"。
??????? 事實上國內到處都有螺絲釘廠，日本全國僅一座螺絲釘廠，所以人家能做得精益求精。

2、剃須刀片
??????? 據上海克勞德刀片制造有限公司的測試工程師介紹，實驗數據顯示，進口材料的刀片的切割力要比國產材料切割力穩定，刀片鋒利性和耐用性都是國產材料及其他劣質材料所不能比的。相關數據顯示，國內市場有大概四分之一修眉刀片使用效果并不佳，用起來感覺刺痛、不鋒利都飽受詬病。而究其源頭，這也跟刀片采用的原材料有著密不可分的關系。

??????? 為什么中國制不了好的刀片：一般剃須刀的刀片的材料主要是使用3Cr13、4Cr13馬氏體不銹鋼制成，經精密加工后壓延成0.3/0.4mm的不銹鋼薄片，經分條，最后經加工刀刃方可使用。高端剃須刀片使用6r13制作，由于碳含量提高，硬度更勝一籌。馬氏體不銹鋼主要經淬火、回火工藝提高硬度和加工性能。中國現在仍無法制造用于制造薄且鋒利的刀片的高碳鋼材。

3、各種面板
為什么中國制不了好的面板：
??????? 1、中國鋼材硬度不均勻、鋼中碳含量和氧含量控制波動較大、中心疏松與夾雜物富集。
??????? 2、表面質量不穩定、表面發紋、公差超標、彎曲度超標現象時常出現。

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4、機器人
??????? 在人口紅利逐步消失的今日，機器人已成為工廠的常客，珠三角越來越多的企業以機器代人，"黑燈工廠"正在成為現實。但6軸以上高水平的機器人中，有85%是外資品牌，國內機器人廠商多為進口核心零部件后組裝出售。智能機器人制造將是用鋼大戶，有研究指出，預計到2020年，我國將擁有30萬臺智能機器人用于各種生產制造行業中，智能機器人及系統產值約1000億元，其中制造機器人用到鋼材品種眾多，將消耗各類鋼材達150萬多噸。鋼材是制造機器人所必需的原材料之一，所用的鋼材除普鋼外，還有大量各類不銹鋼、特鋼、高溫鋼、精密合金等。

為什么中國制不了機器人：
??????? 1>技術水平遠落后于歐美發達國家；
??????? 2>材料不過關：汽車制造、工業制造中的機器人制造用鋼都是以進口鋼材為主；我國工業機器人產業正在經歷的爆炸式增長，將給鋼鐵行業帶來新的機遇。但需要鋼鐵企業提供更為適用的工業機器人制造用鋼。

5、軸承
??????? 軸承雖是零部件，但它的精度、性能、壽命和可靠性對主機的精度、性能和可靠性起著決定性的作用。高品質軸承鋼，其含氧量必須不大于10PPM，可靠性不小于99.99%新能源機械行業、風電行業要提高軸承鋼壽命，進而提升軸承鋼材純凈度，同時提高增速齒輪箱壽命；高速列車車軸、軸承等抗疲勞高強鋼。這些高要求的軸承目前都得進口！
為什么中國制不了好的軸承：
??????? 中國缺乏專業的軸承技術人才，中國工程院院士盧秉恒認為，高端軸承研發涉及材料、油脂及潤滑、制造、設計、軸承制造裝備、檢測與試驗等一系列技術難題，還涉及接觸力學、潤滑理論、摩擦學、疲勞與破壞、熱處理與材料組織等基礎研究和交叉學科。日本軸承巨頭NSK，其總部竟有1800個研發人員。在軸承的研究上，國內側重潤滑、材料的研究，尤其是軸承的抗疲勞，但國外已開始從事智能軸承的研究。

6、工具鋼
??????? 工具鋼是用以制造切削刀具、量具、模具和耐磨工具的鋼。

為什么中國制不了好的工具鋼：
??????? 正如總理所說：“我們還不具備生產模具鋼的能力”，工具鋼在性能要求方面苛刻，要在鋼材中添加若干C、Mn、Si、Cr、V、W、Mo、Co等元素，添加的物質的量、分布均勻等問題一直困擾著我國工具鋼發展。

7、飛機、戰斗機起落架
飛機起落架的功用可分為四點：
??????? 1>起落架是供給飛機起飛、著陸時在地面上滑跑、滑行和移動、停放使用的。
??????? 2>承受飛機在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時的重力。
??????? 3>承受、消耗和吸收飛機在著陸與地面運動時的撞擊能量、顛簸能量和水平動能。
??????? 4>飛機在滑跑與滑行時的制動和操作，自如而穩定的完成地面的各種動作。
為什么中國制不了起落架：
??????? 小小的一個起落架，要承受上百噸起降沖擊力量，技術和材料仍是痛處。

8、燃氣輪機、渦扇發動機的高溫合金葉片
??????? 要實現燃氣輪機的大容量、高效率、高性能，提高渦輪前進口溫度是最重要的措施和發展途徑之一。要提高渦輪前進口溫度和燃機性能，關鍵是提高葉片承溫能力，這與材料承溫能力的提高有關。燃氣輪機葉片用高溫合金要有良好的高溫強度，良好的抗腐蝕性能，長期的組織穩定性以及良好的工藝性能。
??????? 高溫合金主要用于制造發動機及燃氣輪機中的四大關鍵熱端部件：燃燒室、導向器、渦輪葉片和渦輪盤
為什么中國制不了好的高溫合金葉片：
??????? 1>地面或艦用燃氣輪機大多采用柴油，其中含有硫、鈉等雜質，會造成熱腐蝕對高溫合金部件有較大的破壞作用；
??????? 2>地面或艦用燃氣輪機要求壽命長，通常要達到幾萬乃至幾十萬小時；
??????? 3>重型燃機葉片尺寸偏大，給其鑄造工藝帶來難度。
??????? 迄今為止，歐美諸國及日本已先后開發出多種燃氣輪機渦輪葉片合金,　日本在鎳基單晶高溫合金、鎳基超塑性高溫合金和氧化物晶粒彌散強化高溫合金方面取得較大的成功。
??????? 預計未來20年我國發動機及燃氣輪機需求規模超萬億，將帶來超過2000億元的高溫合金需求。此外核電站用耐高溫、軍用抗輻射不銹耐熱鋼管、導彈發射車車軸還有少量的的橋梁拉索鋼、電梯鋼絲繩用高碳鋼、鋼簾線用鋼、液壓缸等需要進口。由于特種鋼材料的落后，中國至今生產不了大直徑的核動力潛艇。