艦船、電站的新型動力“心臟” 作為繼蒸汽輪機、內(nèi)燃機之后的新一代動力裝置，燃?xì)廨啓C被發(fā)達(dá)國家列為“保證國防安全、能源安全、保持工業(yè)競爭力的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)”。燃?xì)廨啓C以連續(xù)流動的氣體作為工質(zhì)，推動渦輪葉片不間斷地旋轉(zhuǎn)做功，可有效降低傳統(tǒng)發(fā)動機的能量損耗，具有體積小、功率大、起動快、壽命長的特點，被廣泛用于輪船、艦艇、電站等高端裝備上。中國船舶重工集團公司第703研究所研究員、中國工程院院士聞雪友曾統(tǒng)計，世界上近千艘軍艦用了約2500臺燃?xì)廨啓C。要讓看似“軟弱無力”的空氣成為推動巨輪的“大力士”，有幾項技術(shù)至關(guān)重要：首先，要有高性能的壓氣機，被壓縮的空氣越多，點火燃燒膨脹后所獲得的能量越可觀；其次，燃?xì)廨啓C不能“挑食”，最好是合成氣、煤層氣、頁巖氣都可以“消化”；第三，高速旋轉(zhuǎn)的渦輪葉片需要“戰(zhàn)高溫”，對新材料和新涂層十分渴望。中國工程院院士翁史烈告訴記者，我國的燃?xì)廨啓C經(jīng)歷了一個“馬鞍形”的發(fā)展過程：上世紀(jì)60年代起步，緊跟世界各國，而后由于天然氣和石油的匱乏，一度放棄了這條動力之路；近些年我國開始重新引進技術(shù)，消化吸收，目前全國已建有近百座E、F級的燃?xì)廨啓C發(fā)電站。但與國外相比，至少有30年的技術(shù)差距。老牌動力基地欲“二次發(fā)力” 搞內(nèi)燃機出身的翁史烈，多年來一直在為我國燃?xì)廨啓C的發(fā)展而奔走呼吁。他說，得益于國家相關(guān)重大攻關(guān)項目的支持，燃?xì)廨啓C有望迎來新的上升期。此次的目標(biāo)指向非常明確，即...
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2016
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