鎳基合金是指在650～1000℃高溫下有較高的強(qiáng)度與一定的抗氧化腐蝕能力等綜合性能的一類(lèi)合金。按照主要主要性能，分為鎳基耐熱合金，鎳基耐蝕合金，鎳基耐磨合金，鎳基精密合金與鎳基形狀記憶合金等。高溫合金按照基體的不同，分為：鐵基高溫合金，鎳基高溫合金與鈷基高溫合金。其中鎳基高溫合金簡(jiǎn)稱(chēng)鎳基合金。 鎳基合金的代表材料有:1，Incoloy合金，如Incoloy800，主要成分為；32Ni-21Cr-Ti,Al；屬于耐熱合金；2，Inconel合金，如Inconel600，主要成分是；73Ni-15Cr-Ti,Al；屬于耐熱合金；3，Hastelloy合金，即哈氏合金，如哈氏C-276，主要成分為；56Ni-16Cr-16Mo-4W；屬于耐蝕合金；4，Monel合金，即蒙乃爾合金，比如說(shuō)蒙乃爾400，主要成分是；65Ni-34Cu；屬于耐蝕合金； 主要合金元素主要合金元素有鉻、鎢、鉬、鈷、鋁、鈦、硼、鋯等。其中Cr，Ai等主要起抗氧化作用，其他元素有固溶強(qiáng)化，沉淀強(qiáng)化與晶界強(qiáng)化等作用。在650～1000℃高溫下有較高的強(qiáng)度與一定的抗氧化腐蝕能力，由于足夠高的高溫強(qiáng)度與抗氧化腐蝕能力，所以常用于制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、核反應(yīng)堆、能源轉(zhuǎn)換設(shè)備上的高溫零部件。 發(fā)展歷史鎳基高溫合金(以下簡(jiǎn)稱(chēng)鎳基合金)是30年代后期開(kāi)始研制的。英國(guó)于1941年首先生產(chǎn)出鎳基...
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深海潛水器作為我國(guó)“863”計(jì)劃重大專(zhuān)項(xiàng)，由中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司702研究所研制成功的7000米潛水器，長(zhǎng)8米、高3.4米、寬3米，用特殊的鈦合金材料制成，在7000米的深海能承受710噸的重壓，運(yùn)用了當(dāng)前世界上最先進(jìn)的高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)載體性能和作業(yè)要求的一體化；鈦合金載人球殼是深潛器的最特殊和重要的部分，位于深潛器最前方可乘坐3人的鈦合金載人球殼能承載700個(gè)大氣壓的壓力，實(shí)現(xiàn)了與航天相同的生命支持系統(tǒng)。02凝汽器據(jù)聯(lián)合國(guó)教科文組織出版物估計(jì)，全世界海洋能總量為766億kW。海濱電站和核電站中凝汽器是重要大型設(shè)備，冷卻介質(zhì)是海水。傳統(tǒng)使用鋼及銅合金材料制造，但抗海水腐蝕性差，使用壽命短。在海水中，特別是污染海水的作用下，銅合金凝汽器容易發(fā)生點(diǎn)蝕、孔蝕、應(yīng)力腐蝕和疲勞腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致設(shè)備泄漏，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。國(guó)內(nèi)外實(shí)踐證明，電站的凝汽器采用鈦材是最合適的。全世界電站裝機(jī)總?cè)萘考s2×107MW，火電站和水電站約5000多座，采用鈦凝汽器約占3%～4%，核電站380多座，采用鈦凝汽器約占30%，歐盟和美、日等國(guó)電站都普遍使用鈦凝汽器。我國(guó)臺(tái)州電廠(chǎng)、鎮(zhèn)海發(fā)電廠(chǎng)、秦山核電站、大亞灣核電站等均采用了全鈦凝汽器。濱海電站用鈦凝汽器具有較多的優(yōu)越性：可以就地利用海水作冷卻介質(zhì)；耐蝕性好，壽命長(zhǎng)；熱交換效率高、經(jīng)濟(jì)效益好；安全性能高、減少停電檢修時(shí)間、生產(chǎn)效率低等。03核潛艇俄羅斯在建造鈦...
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汽車(chē)車(chē)身的防腐 摘要：汽車(chē)的腐蝕損壞是汽車(chē)最為普遍，也是最大的敵人。汽車(chē)腐蝕給社會(huì)帶來(lái)極大危害，不僅造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)資源的巨大浪費(fèi)，還造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，更可能帶來(lái)嚴(yán)重的交通事故。隨著我國(guó)汽車(chē)的保有量和產(chǎn)銷(xiāo)量的飛速增長(zhǎng)，汽車(chē)的腐蝕控制已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中不可缺少的重要組成部分，它將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 本文基于金屬材料的腐蝕機(jī)理，對(duì)導(dǎo)致汽車(chē)腐蝕的環(huán)境因素和轎車(chē)車(chē)身常見(jiàn)的腐蝕類(lèi)型進(jìn)行了較為詳細(xì)的分析。通過(guò)對(duì)轎車(chē)車(chē)身腐蝕情況的調(diào)查，找出了車(chē)身腐蝕頻繁發(fā)生的部位，并對(duì)腐蝕發(fā)生的原因進(jìn)行了分析。在此基礎(chǔ)上，跟蹤國(guó)外的先進(jìn)防腐蝕技術(shù)的發(fā)展，較為全面地論述了現(xiàn)代轎車(chē)車(chē)身防腐蝕設(shè)計(jì)的幾個(gè)主要方面，以及一般的設(shè)計(jì)方法和原則。最后，結(jié)合國(guó)內(nèi)某雙門(mén)兩廂微型轎車(chē)的實(shí)例，從結(jié)構(gòu)、材料和表面防護(hù)幾個(gè)方面，具體論述了防腐蝕設(shè)計(jì)在轎車(chē)車(chē)身上的綜合應(yīng)用，以及對(duì)防腐蝕設(shè)計(jì)的可行性和實(shí)際效果的評(píng)估。 關(guān)鍵詞：汽車(chē)，腐蝕防護(hù)，車(chē)身結(jié)構(gòu)，材料，應(yīng)用 前言：汽車(chē)整車(chē)綜合防腐蝕性能包含車(chē)身和裝配的各部件耐腐蝕性能，本文重點(diǎn)就汽車(chē)車(chē)身的耐腐蝕問(wèn)題進(jìn)行分析。汽車(chē)車(chē)身...
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![我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)]( "我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)")
航空發(fā)動(dòng)機(jī)，被譽(yù)為“工業(yè)之花”，是構(gòu)成國(guó)家實(shí)力基礎(chǔ)和軍事戰(zhàn)略的核心技術(shù)之一。發(fā)達(dá)國(guó)家在策略上對(duì)內(nèi)優(yōu)先發(fā)展，對(duì)外嚴(yán)密封鎖。我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制任重道遠(yuǎn)，突破關(guān)鍵技術(shù)、走自主研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)之路是我國(guó)的必然選擇。本文主要介紹了我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和數(shù)字化制造技術(shù)、PDM、PLM、CIMS系統(tǒng)在產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用，并且介紹了相關(guān)制約我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的核心技術(shù)的發(fā)展情況。一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的主要特點(diǎn)以及瓶頸技術(shù)從發(fā)達(dá)國(guó)家航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程看，航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)主要有以下特點(diǎn)：1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)是保持大國(guó)地位的核心，是工業(yè)強(qiáng)國(guó)的象征。美國(guó)政府一直嚴(yán)格控制航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，不僅對(duì)我國(guó)保持封鎖，甚至在某些核心技術(shù)上也對(duì)其歐洲盟友實(shí)行“禁運(yùn)”。在未來(lái) 10 ～ 20 年，航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)仍然占據(jù)了美國(guó)國(guó)防科技戰(zhàn)略的核心位置。同時(shí)，發(fā)達(dá)國(guó)家在人力資源方面實(shí)行看不見(jiàn)的封鎖，不僅限制其他國(guó)家人員進(jìn)入航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心研制領(lǐng)域，而且限制本國(guó)相關(guān)人才向國(guó)外轉(zhuǎn)移，以此來(lái)保持產(chǎn)業(yè)實(shí)力。2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)需要國(guó)家進(jìn)行長(zhǎng)期、穩(wěn)定的扶持與投入。航空工業(yè)是典型的高技術(shù)、高投資、高風(fēng)險(xiǎn)、高附加值和國(guó)際化的工業(yè)，而航空發(fā)動(dòng)機(jī)更是如此，研制周期長(zhǎng)、耗資巨大。根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，典型的發(fā)動(dòng)機(jī)研制周期約為 8~14 年，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命期約為 30 年。研制經(jīng)費(fèi)在歷年增長(zhǎng)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)大小、研制條件的不同，研制一臺(tái)先進(jìn)的大中型航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，大...
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