北京時間6月6日消息，據(jù)科技研究新聞網(wǎng)站PHYS.org報道，迷你飛機Thor在上周舉行的柏林國際航空展上亮相。在周圍多架巨型噴氣機的圍繞下，Thor顯得十分矮小，但是依舊引人注目，因為這架小型空客飛機是全球第一架3D打印飛機。沒有窗戶，重量只有21公斤，長不到4米，無人機Thor好像是一個大型白色飛機模型。Thor是“高科技目標在現(xiàn)實中的測試”(Test of High-tech Objectives in Reality)的縮寫。 不過，對于歐洲航空巨頭空客來說，這家無人駕駛的小型螺旋槳飛機將是一位開拓者，它將首先被用于測試未來的新技術。在未來的航空業(yè)，3D打印技術有望節(jié)省更多時間、燃料和資金?！斑@是對3D打印技術潛力的一種測試，”空客Thor項目開發(fā)負責人德特列夫·科寧戈斯基(Detlev Konigorski)在柏林附近舍內費爾德機場舉行的國際航空展上表示，“我們想看看是否能夠通過3D打印技術加快開發(fā)進程，不只是3D打印個別零部件，而是整個系統(tǒng)。”在Thor生產過程中，唯一沒有使用聚酰胺材料進行3D打印的部分是電子元件。去年11月，Thor在德國北部城市漢堡完成了首次飛行。Thor總工程師古納·哈斯(Gunnar Haase)表示，Thor“飛得很漂亮，很平穩(wěn)”。更輕、更快、更便宜空客及其美國對手波音都已經(jīng)開始使用3D打印技術，利用3D打印的零...
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在世界舞臺上，中美兩國無疑是本世紀最耀眼的兩大“明星”。在國際政治，經(jīng)濟，科技以及文化等領域，中美兩國也都擁有著不同的特色，同時也促成了兩國不同的發(fā)展趨勢。但美國作為3D打印技術的發(fā)源地，在該領域的應用擴展要遠快于“剛剛起步”的中國。但中國的3D打印產業(yè)發(fā)展前景廣闊，在未來也必將創(chuàng)造出巨大的行業(yè)市場。今天，我們就根據(jù)實際情況來把脈中美兩國的增材制造技術的發(fā)展趨勢。各位專家齊聚一堂 共商我國3D打印局勢已經(jīng)熱鬧了4年的3D打印概念何時才能化為產業(yè)化浪潮？“我認為未來三到五年，3D打印會進入一個產業(yè)化的爆發(fā)期?！笔澜?D打印技術產業(yè)協(xié)會CEO、中國3D打印技術產業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行理事長羅軍日前在第四屆世界3D打印技術產業(yè)大會上如此表示。同時，多位與會業(yè)內人士在接受上證報采訪時表示，3D打印前景毋庸置疑，但與國外踏實研發(fā)和深入應用開發(fā)相比，國內目前還處于打印模型和炒作概念階段，行業(yè)內浮夸成分較大。3D打印熱度不減日前，全球首座3D打印辦公大樓在迪拜落成，與此同時，空客宣布計劃運用3D打印技術打印整架飛機。這些信息頗讓3D打印界振奮。“3D打印前景毋庸置疑?！痹?月1日舉行的第四屆世界3D打印技術產業(yè)大會論壇上，有權威專家如此表態(tài)。“在歐美，3D打印已經(jīng)有30年的歷史，目前已經(jīng)拓展到醫(yī)學、能源、航空航天等領域應用，產業(yè)規(guī)模已有幾十億美元，我們認為未來的產業(yè)規(guī)模超出想象，我們很看好這個產業(yè)。”劍橋大...
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鍛件與鑄件區(qū)別有什么 金屬經(jīng)過鍛造加工后能改善其組織結構和力學性能。鑄造組織經(jīng)過鍛造方法熱加工變形后由于金屬的變形和再結晶，使原來的粗大枝晶和柱狀晶粒變?yōu)榫Я］^細、大小均勻的等軸再結晶組織，使鋼錠內原有的偏析、疏松、氣孔、夾渣等壓實和焊合，其組織變得更加緊密，提高了金屬的塑性和力學性能。 一般說來，鑄件的力學性能低于同材質的鍛件力學性能。此外，鍛造加工能保證金屬纖維組織的連續(xù)性， 使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致，金屬流線完整，可保證零件具有良好的力學性能與長的使用壽命采用精密模鍛、冷擠壓、溫擠壓等工藝生產的鍛件，都是鑄件所無法比擬的。
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幾天前，3D打印領域掀起了一波有關“卡內基·梅隆大學（CMU）最近進行的一項研究表明，當前的3D打印鈦金屬部件有可能存在著“致命缺陷”的討論風潮。即便是鑄造工藝，存在毛孔也實屬正常。更何況，對于如何減少甚至消除粉末床金屬3D打印技術所帶來的毛孔的問題是科學家們一直努力的方向，包括調整加工參數(shù)，包括過程中工藝監(jiān)測和質量控制等等。近日，卡內基·梅隆大學官方發(fā)布聲明3DPI和3Dprint報道歪曲了校方的研究。在兩家媒體作者都沒有與卡內基·梅隆大學的Anthony Rollett教授溝通的情況下，兩家媒體僅僅憑借學校發(fā)布的文章，在此基礎上自我解讀成Fatally flawed – 致命的缺陷。然而， 卡內基·梅隆大學所從事的研究并非是發(fā)現(xiàn)行業(yè)內人人皆知的肉眼很難察覺到的毛孔問題，而是希望通過調整加工工藝來減少和避免毛孔的發(fā)生。卡內基·梅隆大學最近的研究表明表明大多數(shù)3D打印鈦孔隙率可以通過調整機器的工藝參數(shù)來消除。更少的毛孔意味著更強大、更可靠的終端部件。在卡耐基-梅隆大學的NextManufacturing中心，作為全球領先的增材制造研究中心之一，該中心將大量的數(shù)據(jù)用于分析，以獲得更好的理解增材制造過程以及質量控制的能力。中心利用工程、科學、計算機科學學院的知識體系發(fā)展3D打印工藝新的思維方式：設計優(yōu)化、材料的選擇和表征、工藝...
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