說明：
用于汽輪機的緊固件材料：改進型InconelX-750R-26合金是高合金化合金，雖然具有良好的綜合性能，適用于制造緊固件，但因價格昂貴，其使用范圍受到限制 美國西屋公司在 7O年代曾試圖尋找代用合金，用 IneonelX-750、InconelI718和 Inconel901合金同 R-26合金進行了全面性能對比試驗．認為InconelX-750合金的主要性能基本與 R-26合金相當，但是該合金具有缺口敏感性和在500～700℃區間塑性差的缺點，如果在現有的基礎上進行改良，則可以替代R-26合金作為汽輪機緊固件。 經過改良的IneonelX-750在550℃抗應力松弛性能與R-26相當，而剩余應力比R-26合金高44MPa，綜合性能高于IneonelX-750，極大地提高了在敏感缺口500～700℃區間塑性，消除了缺口敏感性，具有較好的低周疲勞性能和抗應力松弛性能，在某些介質中的抗應力腐蝕性能優于R-26合金。
說明：
新型航空電源變壓器鐵芯材料-Hiperco50在當今航空工業的發展中，對航空元器件的重量、體積的要求愈來愈嚴格。特別是航空軍事領域，為了保證整機的機動、靈活性，盡量要求元器件體積小、重量輕。尤其是航空電源部分，占據了電子設備整體體積重量的相當大的部分。當前航空電源普遍采用開關電源形式。開關電源本身具有體積小、重量輕、線路效率高的特點。但因開關電源的工作頻率高，對周邊設備會產生較強的電磁干擾，所以為改善整機電磁兼容性，提高可靠性，需加屏蔽及電磁濾波器。這樣開關電源連同配套部分也具有想當的體積重量。本著航空電源應體積小、重量輕的設計原則，現有一種新的設計思路，即線性電壓變壓器模式。使用高飽和磁密的制作變壓器鐵芯，并采用一系列措施降低變壓器的體積、重量，使電源結構緊湊。以高壓三相電源變壓器為例，采用獨特的立柱形結構，稱之為三相立柱形變壓器。用FeCoV作為鐵心材料，在鐵心成形等方面采取了特殊工藝措施。變壓器在較高磁感應下工作，輸入功率重量比可達1KW/kg以上。從而使電源的體積重量與開關電源及配套部件的體積重量相近，而且不存在電磁兼容性問題。變壓器鐵心一改以往的平面形設計，采用了立體型鐵心。由上下兩個卷繞成形的環形磁軛和三個疊片成型的近似圓截面的磁柱組成。初次級線圈套在三個磁柱上，三相立柱形變壓器技術的關鍵是FeCoV合金材料制作變壓器鐵心。
說明：
航空電源變壓器鐵芯的首選材料 在三相立柱形變壓器鐵芯的設計制造中。首先是鐵芯材料的選擇。為了降低鐵芯的體積重量，必須選擇高飽和磁密的軟磁合金。高飽和磁密的軟磁合金具有較高的飽和磁密、高的磁導率和低的矯頑力。使用于要求高磁密的變壓器鐵心、大功率磁放大器鐵芯、超導磁鐵、電磁鐵的磁極頭、接收機線圈、開關和存儲磁心、高溫元件、耳膜震動片、電機的轉子和定子等。 采用FeCoV合金制作鐵芯，經過卷繞、熱處理，用有機硅樹脂浸漬，制成三相立柱形鐵芯，配以初次級線圈，制成一只變壓器樣品，對其進行了空載電性能測試。FeCoV作為航空電源變壓器鐵芯有如下優點：（1）三相立柱形變壓器是一種新型的航空電源變壓器，結構緊湊，比功率高。（2）FeCoV合金是一種高磁導率、高飽和磁密的軟磁材料，適用于要求重量輕、體積小的航空元器件。（3）FeCoV合金熱處理的冷卻速度要求750℃以下快冷，避免形成有序相。（4）用FeCoV合金制作的三相立柱形鐵心在400Hz、2T時損耗小于500W/kg.（5）三相立柱形變壓器在鐵心成型、線圈繞制時必須采用特殊工藝以保證結構緊湊。
說明：
Invar36應用光學領域Invar36由于其相對較低的擴張行為因瓦通常用于精密光學器件，如應用顯微鏡。在某些非常高精度的光學應用，如激光陀螺，它的環境中使用，在極端低溫時，它是非常可取的，低的，因瓦平面擴展特性表現在溫度下降到約50 C或更低。此外，由于極低的膨脹系數的光學玻璃等設備中使用的關鍵是對因瓦合金的熱膨脹系數很小.被廣大的電子行業用戶所喜愛本公司生產的INVAR36可提供· Invar36精密帶· Invar36鍛件· Invar36厚板· Invar36精密鑄件· Invar36金屬3D粉· Invar36絲材· Invar36光棒