冷戰結束后，由于東西方的軍事對峙趨緩及全球性的經濟不景氣，各國的國防經費都遭到大幅度縮減，使大多數國家的軍用飛機都需要延長使用年限，如此雖然可節省采購新機的花費，但老飛機結構上最令人頭痛的疲勞與腐蝕，則是延長服役期限時必須嚴肅以對的課題。 1前言 東西方冷戰時期，西方國家軍用飛機的設計使用年限通常是20年到30年，為了維持對蘇聯的軍事優勢，這些軍用飛機在到達使用年限后都會予以退役，但自1991年蘇聯瓦解后，雙方的軍事對峙一夜之間驟然消失，維持軍事優勢已無必要性，加上本世紀初的全球性經濟不景氣，國防經費遭到大幅度刪減，使得許多國家的軍用飛機在到達使用年限后仍然得繼續服役，部分機型的服役時間甚至高達50年以上。 B-52“同溫層堡壘”（Stratofortress）轟炸機是冷戰時期美國的核轟炸主力，最后一架B-52H于1962年出廠，原本預定在服役30年后的1992年退役，如今美國空軍決定該機得繼續服役到2040年，屆時服役時間將逼近80歲，堪稱是爺爺級的古董機。而于1961年進入美國空軍服役的T-38“禽爪”（Talon）噴氣教練機，原設計服役壽命為7,000飛行小時，但經過數次性能提升延長服役壽命后，在2013年時的實際飛行時數已達15,000飛行小時，等到預計的2026年退役時，實際飛行時數將達23,000小時，為原本設計值的3倍多。T-38在1997~2001年的...
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2017
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軍用車輛大多結構復雜， 結構材料除了鋼鐵、合金外， 還有眾多的非金屬材料， 如橡膠、塑料等， 在貯存和使用過程中存在不同程度的腐蝕和老化現象，另外車輛的發動機、電子元部件、大量的接頭和焊縫等特殊部位的腐蝕情況也各不相同， 這就要求在選擇防腐材料和技術時， 對應用不同材料的性能參數、車輛的用途、使用環境以及材料在環境中的腐蝕數據有全面了解， 對每種材料和零部件都要采用適當的防腐材料和技術， 以適應車輛設計的使用壽命和設計的停工檢修安排， 盡量使各部分材料均勻老化，性能全面下降。為此， 必須加強對各種新型防腐材料和技術的應用研究， 以滿足軍用車輛的使用要求。 1 新型防腐涂料的應用 使用各種長效防腐涂料提高車輛的防腐能力，這種方法是簡單而有效的， 如美海軍在TF -41 發動機葉片上采用了新型防腐涂層后， 使報廢率由原來的25 %下降到1 %。 目前， 軍用車輛采用的部分防腐涂料還比較落后， 性能無法達到使用要求。而且使用的涂料品種還比較單一， 對零部件的某些特殊需要， 沒有使用相應的涂料， 包括耐高溫涂料、塑料橡膠專用涂料、鋁合金專用涂料、PVC 車底涂料等。如車輛底盤大多采用普通的瀝青磁漆， 抗石擊性能、耐鹽霧性能較差， 造成車輛底盤大面積銹蝕；排氣管采用的有機硅耐高溫涂料， 涂膜使用不...
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目前大部分航空發動機都是屬于燃氣渦輪型，民用客機的發動機突出的安全性和可靠性，而軍用發動機在這個基礎上還追求更大的推力，以及開加力時的最大推力。由此可見，航空發動機領域中最強者必然是軍用航發，而軍用發動機算是人類科技的巔峰之作。具備研發、制造和生產航空發動機的國家一般都不輕易出口自己的技術，只出口發動機成品，有的甚至連維護都需要送回原產國。復制拆解難航空發動機難以制造的特點首先體現在復制拆解難，一款汽車、航空器的外形可以通過反向測繪進行復制，汽車就不用說了，復制起來更是信手拈來。航空器外形復制也是有的，比如圖-160和B-1B轟炸機，但發動機的復制如果沒有圖紙介入，那根本是不可能的。比如目前波音737客機上使用的主流發動機CFM-56系列發動機，從1974年首次運轉到今天，一共生產了超過2萬臺，波音、空殼主打的單通道客機幾乎都用了。 拆解CFM-56時就會發現，發動機葉片上指甲蓋大小的地方覆蓋著許多小氣孔，如果沒有圖紙定位，完全沒法對其進行復制。一旦氣孔打的位置不對，會直接影響葉片散熱，那么復制品的整體性能就下降了。GE公司憑借CFM-56的技術基礎，研制了覆蓋各種機型使用的發動機，與普惠展開直接競爭。材料制造難航空發動機其實也很簡單，以經典的CFM-56發動機為例，包括低壓壓氣機、九級高壓壓氣機、一級高壓渦輪和四級低壓渦輪，中間還有一個環形燃燒室。但是就是這些結構，工作...
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進入21世紀以來，隨著制造技術的全球化趨勢，制造業的競爭也越來越激烈。在由機床、刀具、夾具和工件組成的切削加工工藝系統中，刀具是最活躍的因素。因此在高速加工技術廣泛應用于生產的今天，高性能刀具越來越受到重視并大量取代傳統刀具。雖然高性能刀具與傳統刀具相比價格昂貴，甚至是傳統刀具的10倍，但是使用高性能刀具仍然可以有效地降低生產成本。刀具材料、幾何參數及其結構是高性能刀具設計制造最重要的關鍵技術，如圖1所示。目前，先進刀具發展迅速，各種專用高性能刀具不斷推陳出新。在刀具材料方面，超細晶粒硬質合金刀具和超硬材料刀具獲得了廣泛運用；在涂層方面，多層梯度復合涂層和高強度耐熱納米涂層也得到了長足的發展，并在航空航天、汽車船舶等領域得到應用；在刀具結構方面，將朝可轉位、多功能、專用復合刀具和模塊式方向發展，如圖2所示。刀具材料的最新進展近年來，世界各工業發達國家都在致力于開發與高速、高效、高質切削加工相匹配的先進切削刀具材料。刀具材料對刀具壽命、加工效率、加工質量和加工成本等影響很大。刀具切削時要承受高壓、高溫、摩擦、沖擊和振動等作用，因此刀具材料必須具備如下一些基本性能：硬度高，即刀具材料的硬度必須高于被加工材料；高的強度和韌性，刀具切削部分的材料在切削時要受到很大的切削力和沖擊力，因此刀具材料必須要有足夠的強度和韌性；耐磨性和耐熱性好，一般來說，刀具材料硬度越高，耐磨性也就越好，同時刀具的...
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