航空發動機是一個技術精深得使新手難以進入的領域，它需要國家充分開發、保護并充分利用該領域的成果，需要長期的數據和經驗積累以及國家大量的投入。——美國國家關鍵技術計劃說明書中這樣寫道 作為“現代工業皇冠上的明珠”的航空發動機，是衡量一個國家綜合科技水平、科技工業基礎實力和綜合國力的重要標志。航空裝備中，最受關注的當屬航空發動機。航空工業被比作現代工業的“皇冠”，航空發動機更被稱為現代工業“皇冠上的明珠”，是飛機的心臟。長期以來，一直有人不理解，為什么中國造得出神舟飛船、造得出殲—10戰機，偏偏造不出先進的航空發動機？ 航空發動機的研制究竟難在哪兒？要承受1700℃以上溫度，以及相當于3倍的蓄滿水后的三峽大壩底部壓力航空發動機是經典力學在工程應用上逼近極限的一門技術，本身具有超常的難度。具體說來，航空發動機是為飛行器提供動力的熱力機械，需要在高溫、高壓、高速旋轉的條件下工作，對研制的要求很高。溫度有多高？目前先進的航空發動機工作溫度在1700攝氏度以上，大大超過發動機渦輪葉片鎳基合金的熔點。壓力有多大？發動機壓氣機增壓后的壓力高達50多個大氣壓，相當于3倍的蓄滿水后的三峽大壩底部壓力。旋轉有多快？轉子每分鐘旋轉幾萬轉，葉尖承受的離心力相當于40噸重卡車的拉力。 問：高溫、高壓、高轉速固然對研制提出了高要求，但是宇宙飛船不也會面臨高溫問題嗎？海洋裝備不也要處...
發布時間:
2017
-
03
-
23
瀏覽次數：105
航空發動機是飛機的關鍵部件，是衡量飛機發展水平的重要標志之一。隨著航空發動機推重比的增加，航空發動機燃燒室、渦輪機和壓氣機等的溫度大幅提升，尤其是渦輪進口溫度幾乎以每年15℃的速度增加，即使采用先進的定向凝固高溫合金和單晶高溫合金作為渦輪葉片，并輔助以先進的冷卻技術，也難以滿足抗氧化、隔熱、耐腐蝕等的實際要求。因此，高溫防護涂層的研制就成為不容忽視的關鍵技術之一，可以為航空發動機熱端 部件提供必要的防護作用。高溫防護涂層的研究距今已有數十年的歷史，目前國內外幾乎所有現有型號和預研型號的航空發動機都涂覆有某些種類的高溫防護涂層，且對涂層的性能提出了越來越高的要求，使得高溫防護涂層事實上成為航空發動機不可或缺的組成部分。雖然國內外航空發動機高溫防護涂層的發展極其迅速，很多企業在選材和結構設計、制備技術、性能檢測和評價方面制定了內部標準或規范，但是相關的行業標準和國家標準卻極其缺乏，已經不能滿足高溫防護涂層蓬勃發展的需求。目前國內多家科研單位各自為戰，缺乏統一的標準對研制和生產加以指導和規范，不利于航空發動機高溫防護涂層相關技術的快速發展。為了更好地滿足航空發動機高溫防護涂層的發展需求，制備出性能穩定的涂層，本文擬對其現狀和發展趨勢進行分析，并著重分析該領域內現有標準的情況，進而提出今后航空發動機高溫防護涂層標準的制修訂建議。1航空發動機高溫防護涂層技術發展現狀目前，航空發動機高溫防護涂...
發布時間:
2017
-
03
-
23
瀏覽次數：15
按這次去中頻爐去地條鋼的2017年6月30日前歸零的節奏，很多地方政府積極行動。中頻爐圍剿戰役現階段取得了一定成果，很多讀者朋友留言說中頻爐去之后，廢鋼怎么辦？還有的在說中頻爐去完會后流入到轉爐，也是一樣，轉爐的廢鋼添加比例上來也一樣。其實這里面我們都存在著嚴重的誤區，今日咱們就把這個誤區說清楚，厘明白。 什么是廢鋼，也許很多人說，廢鋼這還不明白，就不是廢舊物資中不用的鋼鐵嗎？其實廢鋼的定義是這樣的：廢鋼是指已報廢的鋼產品（含半成品）以及機器、設備、器械、結構件、構筑物及生活用品等鋼鐵部分。那么鋼鐵生產企業在回收廢鋼環節都有一些什么樣的要求和質量標準、分類呢？筆者了解到當前國內高大上的寶鋼集團對廢鋼的回收從清潔度、殘余元素、以及廢鋼品種分類等有詳細的要求。第一條：清潔度寶鋼集團要求所有類別廢鋼不得混入污物、有色金屬或任何類別的外來材料，不得有過量的鐵銹和腐蝕，但是并不排除有微量的偶然的夾雜物。廢鋼要求干凈、干燥、無油、無異物。若廢鋼表面有泥沙、泥塊、水泥、油污、橡膠、琺瑯、塑料、鑄件表面的粘沙等應予以清除，不得混有爐渣、耐火材料等夾雜物。廢鋼中不允許混有合金廢鋼，合金廢鐵及有色金屬等。不允許有成套機械、設備及結構件；廢鋼中不允許有密閉容器、易燃、易爆物品、放射性及有毒物品等。管狀廢鋼應兩端開口，需能直接觀察到管內狀況；直徑或厚度大于200mm的軋輥類非均質材料必須縱向切開...
發布時間:
2017
-
03
-
23
瀏覽次數：5
西安交通大學教授柴東朗及團隊研制的新型鎂鋰合金，經過實際應用，具有超輕、高比強度、減震等特性，成為目前世界上最輕的金屬結構材料。這是近日媒體關注的一大新聞。 2016年12月22日，我國成功發射的首顆全球二氧化碳監測科學實驗衛星中的高分辨率微納衛星，幾乎整顆都用了這種新型鎂鋰合金材料替代鋁合金結構材料，大大減輕了自身的結構重量，有效載荷得到顯著提高。柴東朗（右）在給研究生講解鎂鋰合金的加工特性。（西安交大供圖） 最為綠色環保的革命性材料 鎂鋰合金是金屬結構材料中密度最低、最輕的特殊合金，被業內稱為“超輕合金”。最輕的可以漂在水上，成為“水上漂浮”合金，用于制造航空航天器結構零件。 鎂、鋰的密度分別為1.73克/立方厘米、0.53克/立方厘米，這種新型鎂鋰合金是通過在金屬鎂中添加鋰元素，并附加少量其他合金元素，具備低密度、高比剛度、高比強度的優異力學性能，以及減震、消噪的高阻尼性能和抗輻射、抗電磁干擾性能。 “鎂鋰合金是鎂合金發展的一個突破點，處于鎂合金發展的技術前沿，被稱為未來最為綠色環保的革命性材料。”柴東朗介紹，鎂合金是金屬鎂加上其他金屬元素組成的合金，被譽為“21世紀綠色金屬結構材料”，而鎂鋰合金是鎂合金的一種，具有比普通鎂合金更低的密度，是航空航天最有前途的材料。我國鎂資源占全球60%以上，原鎂的產量占全球70%。我國航空航天的主體材料目前是鋁合金。 “1立方米...
發布時間:
2017
-
03
-
23
瀏覽次數：4