1鈦鎳記憶合金特殊縫線的特性任何縫合材料都沒有溫度形狀記憶效應和與之產生的超彈性，記憶合金特殊縫線有一種自然形成的機械加力特性，自動加壓，使皮膚緊密對合。2與可吸收縫線相比可吸收線的化學穩定性，強度衰減，可吸收的時間，異物留入體內，尤其是感染傷口，溢脂性切口均有不同程度的影響縫合效果。鈦鎳記憶合金特殊縫線的化學穩定性好，強度張力不變，遇到感染傷口可長時間植入人體無排異，待傷口愈合后再拆除，體內不留異物。3與絲線相比鈦鎳記憶合金特殊縫線無纖毛，不吸組織液，不褪色，強度高，不斷線。4與各種化學合成線相比鈦鎳記憶合金特殊縫線的生物相容性好，無排異，強度高，表面順滑性好，無須鍍膜，可長距離拆線，任何化學合成線都沒有形狀記憶功能，在體內產生超彈性的自然機械加力功能。5與粘合拉鏈相比粘合拉鏈免縫、速度快，傷口易處理。缺點是在有毛發處不能用，關節部位不能用，粘貼不當，傷口愈合不好，不美觀。鈦鎳記憶合金特殊縫線可用于任何部位的切口，自然加力，傷口對合好，達到美觀的效果。6與其它快速一次性皮膚縫合器相比一次性快速皮膚縫合器，縫合速度快。缺點是傷口疤痕明顯（蜈蚣疤）拆針出血大，病人痛苦，給皮膚表面造成二次創傷。
發布時間:
2017
-
03
-
20
瀏覽次數：5
特殊鋼是指具有特殊的化學成分（合金化）、采用特殊的工藝生產、具備特殊的組織和性能、能夠滿足特殊需要的鋼類。特殊鋼與普通鋼的不同，主要在于特殊鋼中添加了C以外的各種元素，如Mn、Cr、Ni、Cu、V、Mo、W、Co等，并再進行熱處理。由于添加了合金元素，使鋼的硬度、強度、韌性、耐磨性、耐熱性、耐蝕性等特性提高。下表為特殊鋼經常添加之合金元素及作用簡述。Mn提高淬透性、提高強度，但沒有回火抗力。是有效的脫氧劑。與S結合提高切削性，防止熱脆性。大量添加時，其氧化物對爐材有嚴重腐蝕。Cu高溫加熱時Cu氧化程度小于Fe，Cu在鋼材表面富集，導致熱脆性。鋼中添加Cu時，添加同當量的Ni，可防止熱脆。含Cu鋼有時效性，使強度升高。Cu可提高耐蝕性。Ni提高淬透性，使大型工件熱處理容易進行。可防止低溫脆性，提高耐蝕性。Cr提高淬透性，提高回火抗力。提高耐蝕性。易形成穩定碳化物，促進滲碳。Mo易形成穩定碳化物，提高回火抗力，與Cr復合使用效果更好。少量的Mo即可提高淬透性，可以提高晶粒粗化溫度，可以防止回火脆性。W碳化物形成元素，提高鋼的硬度。提高回火抗力。由于價格昂貴，不用于結構鋼。Co降低淬透性。提高高溫強度。由于價格昂貴，不用于結構鋼。V提高淬透性。少量的V可使晶粒細化。提高回火抗力，提高強度，改善韌性。B微量B可提高淬透性。Ti提高鋼的深沖性。細化晶粒。降低淬透性。Ti是強氧化劑、脫硫劑，但...
發布時間:
2017
-
03
-
20
瀏覽次數：4
航空工業在上個世紀80年代就開始使用增材制造技術，之前增材制造在航空制造業只扮演了做快速原型的小角色。最近的發展趨勢是，這一技術將在整個航空航天產業鏈占據戰略性的地位。 包括波音、空客、Lockheed Martin, 霍尼韋爾以及普惠都做出了表率行動。新一代飛行器不斷向高性能、高可靠性、長壽命、低成本方向發展，越來越多地采用整體結構，零件趨向復雜化、大型化，從而推動了增材制造技術的發展與應用。增材制造技術從零件的三維CAD 模型出發，無需模具，直接制造零件，可以大大降低成本，縮短研制周期，是滿足現代飛行器快速低成本研制的重要手段，同時也是滿足航空航天超規格、復雜金屬結構制造的關鍵技術之一。 電子束熔絲沉積成形電子束熔絲沉積技術又稱為電子束自由成形制造技術（Electron Beam Freeform Fabrication，EBF3）。在真空環境中，高能量密度的電子束轟擊金屬表面形成熔池，金屬絲材通過送絲裝置送入熔池并熔化，同時熔池按照預先規劃的路徑運動，金屬材料逐層凝固堆積，形成致密的冶金結合，直至制造出金屬零件或毛坯。電子束熔絲沉積快速成形技術具有一些獨特的優點，主要表現在以下幾個方面：（1）沉積效率高。電子束可以很容易實現數10kW 大功率輸出，可以在較高功率下達到很高的沉積速率（15kg/h），對于大型金屬結構的成形，電子束熔絲沉積成形速度優勢十分明顯。（2）真...
發布時間:
2017
-
03
-
18
瀏覽次數：5
更高性能的航發，需要更高性能的渦輪葉片要想獲得在尺寸小、重量輕的前提下獲得高性能，也就是通常所說的提高推重比（發動機的推力和自重的比值），主要的措施是提高燃氣溫度。數據顯示渦輪前進口溫度每提高100度，在發動機尺寸不變的條件下，推重比可以增加10%。 早在1928年，英國工程師就提出了航空發動機的構想。但是，直到1939年，第一臺發動機才問世。因為按照當時的設想，根本沒有材料扛得住它的高溫。現在，主流航空設備上采用的是推重比是7-8的第三代航空發動機，如美國的F-15、F-16、F-18，中國的殲10、殲11等戰機，民航的各個系列如空客A320、波音737等。渦輪前進口溫度大約在1680-1750K。美國普拉特·惠特尼公司研發的F119發動機（準備于美軍F-22戰機，世界上第一款五代機），推重比10.8，渦輪前進口溫度達到了1900K。這個溫度，已經超過碳鋼的熔點上百度了。除了高溫，渦輪葉片同時還在以極高速旋轉。高速旋轉導致渦輪葉片必須承擔極高的離心力。而在高溫下、高加載下，金屬材料會發生蠕變。簡單來說，蠕變是在一定溫度下，材料長期在較小的外力作用下發生形變。蠕變對于葉片來說不是好事，它能使葉片徑向伸長 、扭轉和彎曲，影響葉片的使用壽命。另外，材料在使用時會發生疲勞，可能導致疲勞斷裂，危及安全。因此，渦輪葉片材料既要耐高溫，又要低蠕變，耐疲勞、力學性能還要好。要...
發布時間:
2017
-
03
-
18
瀏覽次數：4